Как сделать выпрямитель на 12-24 вольт
Инверторы (преобразователи напряжения) 12-12 Вольт, 12-24 Вольт, 24-12 Вольт.
Имя пользователя 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда Пароль. Мощность: 2 Местоположение: Тверь Сообщений: Зарядное устройство. Есть аккумулятор на 6 вольт,но зарядное устройство только на 12 вольт. Как сделать такой переходник? Иные способы,типо:покупка нормального, сделай сам - не пойдут.
Регистрация Вход. Вопросы - лидеры. Трещина в кузове авто, чем и как заделать? Посоветуйте электросамокат до 50 к.
| 481 | Буду очень благодарен. Замечу, что вес должен быть очень маленьким, не превышать особо грамм. | |
| 296 | Назад Главная Статьи Технологии преобразования энергии инверторы Инверторы преобразователи напряжения Вольт, Вольт, Вольт. Данная статья даёт обзор по трём видам инверторов: , , 24 Вольт. | |
| 168 | Предназначен для электросетей от 12 до 24 вольт постоянного тока. | |
| 333 | Если необходимо получить напряжение блока аккумуляторов 24 Вольта, применяется последовательное соединение. Для последовательного соединения обязательно нужно использовать аккумуляторные батареи одинаковой ёмкости, одинаковой модели и желательно одной даты выпуска с одинаковым датакодом. | |
| 272 | Список форумов m. | |
| 487 | Итак, в прошлый раз за руб я купил коробку с дерьмом, человек ждёт от меня коробочку выдающую 12в 20 ампер, а у меня на руках хренотень китайская. | |
| 135 | Всю представленную в продаже технику и электронику можно условно разделить на две группы: изделия, работающие от обычной розетки, и мобильные гаджеты, питающиеся от бортсети автомобиля или от батареек. | |
| 389 | Каждому автовладельцу знакома ситуация, когда по той или иной причине разряжается аккумулятор автомобиля. Кому не приходилось решать вопросы типа: «забыл выключить фары и сел аккумулятор — что делать? | |
| 376 | Озадачился задачей получить сделать по схеме или что-то переделать или даже купить преобразователь с 12 на 24 вольта, нагрузка на выходе - 15 ампер. |
Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI с жидким электролитом , которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора. К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля. В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть». Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд процедура может занять от 10 до 30 часов.
